Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Ход строительства на одном из самых сложных участков трассы «Таврида» (видео)

19 марта 2017
947

Новосибирская компания «Сибавтобан» приступила к масштабным земляным работам на одном из самых сложных участков трассы «Таврида» — четырехполосной объездной дороги вокруг Симферополя Дубки — Левадки. Об этом сегодня журналистам сообщил заместитель генерального директора «Сибавтобана» Александр Дончук.

Здесь грунты как третьей категории, так и пятой. Для разработки грунтов пятой категории (мергель, известняк), чтобы не выполнять взрывные работы, привлечён 120-тонный карьерный комбайн.

  • Ход строительства на одном из самых сложных участков трассы «Таврида»

Его производительность — 1000-1200 тонн в час. За смену — 12 тыс тонн он вырабатывает. В плане производства этой техники не было, но за ее счет мы ускоримся и более качественно выполним работы. У нас тут работал гидромолот, но это очень длительный процесс, требующий много дополнительной техники. Сейчас же работает одна единица, совмещающая в себе функции экскаватора, дробилки и погрузчика" - рассказал заместитель генерального директор компании «Сибавтобан» Александр Дончук. По его словам, уже с апреля работа будет проходить в круглосуточном режиме и ежедневная выработка самого комбайна увеличится до 20 тыс тонн в сутки, а вместе с экскаваторами — до 35 тыс тонн в смену.

Он добавил, что комбайн одновременно выполняет функции экскаватора, дробилки и погрузчика, а земляные работы являются наиболее трудоёмким и технически сложным этапом строительства автодороги. По информации пресс-службы «Сибавтобана», всего дорожникам необходимо снять около пяти миллионов кубометров грунта, большую часть — с холма высотой 32 метра, что идентично по высоте 10-этажному дому.

  • Ход строительства на одном из самых сложных участков трассы «Таврида»

«Часть грунта идет в насыпь, а часть — на рекультивацию оврагов. Данные действия согласованы с министерством природных ресурсов и экологии Крыма. В дальнейшем планируется рекультивация», — пояснил Александр Дончук.

Уже сейчас часть необходимых работ полностью завершена — их производили на стадии подготовки к строительству и в самом начале активной фазы — в феврале. Завершена разбивка ГРО (геодезическая разбивочная основа — ред.), разминирование, снятие растительного грунта, сделана выемка 60 000 кубов земли. Ведутся работы по подготовке строительства путепровода, мостовики уже ведут подготовительные работы. Параллельно со строительством ведутся и другие работы. В частности — перенос коммуникаций и изъятие земельных участков.

Планируется перенос магистрального газопровода, водовода и ряда ЛЭП 110 Кв. Работы ведутся по плану. Большая работа проводится по изъятию земельных участков, до конца года планируеся эти работы завершить. Сейчас оформлено 33 участка и еще 78 в процессе оформления.

Кроме того, для обеспечения нужд строительства в зоне производства работ будет установлен уникальный мобильный асфальто-бетонный завод производительностью 250 тонн в час. В мае он будет смонтирован, а в июле начнется производство асфальто-бетона для укладки.

На строительных площадках постоянно ведется контроль качества. Специально для этого в зоне работ установлена лаборатория. У генерального подрядчика установлена лаборатория входного контроля качества, с помощью которой ведется оперативный контроль. Все необходимое оборудование проверено, и оно полностью соответствует всем требованиям. Грунты здесь неоднородные и их приходиться сортировать. Кроме того, контроль за работами проводится по графикам. Так, каждую неделю подрядчик будет предоставлять воздушную съемку строящейся им дороги. Каждую неделю квадрокоптер будет идти по одному и тому же маршруту, чтобы были видны физические изменения на объекте.

Согласно проектной документации, четырехполосная объездная дорога Дубки-Левадки будет протяженностью более девяти километров. Общий объем земляных работ составит 5,7 миллионов кубометров, а площадь дорожного полотна — 170 000 квадратных метров. При строительстве предусмотрены три путепровода и одна развязка и шесть водопропускных труб, общей длиной 343 метра. Для защиты полотна от переувлажнения поверхностными водами и размыва предусмотрена система поверхностного водоотвода с кюветами, канавами, лотками, быстротоками и водоприёмными колодцами.

Расчетная скорость движения по участку составит 120 километров в час, разрешенная — 90. При решении местных властей ее можно будет увеличить до 110 километров в час. Гарантийный срок службы восемь лет. На дороге будут установлены ограждения, освещение, водоочистные сооружения. Стоимость строительства объекта — 6,15 млрд рублей, завершение работ планируется на 31 августа 2018 года.

Поделиться: